“你看我给你算笔账啊。”马凡到底是从市场出来的，算账这个事儿他还是能做出来的。欧阳是做安全起家的。这方面多少还是差点意思。

“你看啊，你按照你现在的航班量，你是两个地方，每周三班，一共就是六班，你现在用的是A350飞，和算下来你的平均客座率在95%左右，你的不含税平均票价大约是在2000元左右吧。我要是没记错的话。 ”

“对，是这个价格。”

“那你在看啊，你现在的整个变动成本，我按照我非洋航空的成本来给你算，航路使用费、停场费、地服看护、飞机维修、哦对你应该还有一个机组费用。这么算下来， 你这两条航线全部是不保变航班，这在我们洋航航空， 超过一个航季的不保变航班我们肯定是要取消的。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！但是考虑到你这还是一个这么个背景的航班， 你就算减班，你两条航线穿插着飞，一周飞两班，实际上来说你的整体成本虽然是下降的， 但是还是亏。但是你如果说减到一班，那实际上来说就处在一个保变的边缘线了，你再把A350换成A333，那相对来说。 基本保变了。”

“你测算的和我们市场部测算的大差不差， 他们的意思也是两条线都减到一班，勉强维持吧。”

“大哥，想赚钱么？”

“废话，谁不想赚钱啊。”

“那就像你说的，联运。”

“你兜了这么一个大圈子，感情也是在这等着我了。”

“你敢说你不也是在这等着我了？”

“那你说说， 怎么联运？”

“很简单， 资源置换。 ”

“详细点。 我又不是干市场的，要不是因为咱俩地位在这， 我早给你发到市场部跟他们谈去了。”

“得嘞， 非洲的线，如果上面不让你们取消， 你们就消极的飞，我觉得没什么问题， 你的客源可以流转到非洋航空上面，你可以是国内联运， 也可以是国际联运。这个看你们自己。

对于我来说，你们可以从国内的任意地点把人运到南海、蜀都或者津门， 然后坐非洋的航班走，我们非洋也可以在非洲把人运到你们的航点，做你们的航班回国。你们飞的可是好地方啊，帝都， 羊城，这都是当初我想飞民航局不让我飞的地方啊。”

“这个没问题，还有什么别的想法么？”

“别的……可能你真的得叫市场部的过来了。我说了你也听不明白了。”

“你小子跟我玩专业碾压是吧，我知道你小子人力出身，市场、地服、客舱、 安保、安监、运行维修你是不是也管过。 我就管过安全。这确实不如你了。但是你也得跟我说说啊。我在下面人面前还要面子的啊。”

“哈哈哈哈大哥，面子这个东西，在生意面前那不就是鞋垫子么。”

“你说是这么说……你先跟我说。然后我给你叫市场部的。”

“得得得。 其实也没什么，就是全洋航系的航空公司和菜航下面的航空公司进行大联运。这事儿，你能做主？”

“菜航下面的所有航空公司？”

“对啊。你菜航也是一个航空集团， 你下面虽然没有我们公司多，但是好赖也有几家吧。而且你的大儿子，鹭航，不用我多说了吧。”

“说的也是……你先说说大联运是什么玩意。”

“国际大联运嘛。说到底， 我们眼馋你们的航线，我们的航线你们也眼馋。洋航集团的洲际航线一直以来都是国内二线飞国际一二线，你们的大部分都是从帝都和羊城飞出去的。还有从江城和魔都。但是魔都你干不过燕航对吧。 所以你的洲际还是从羊城和帝都走的多。

但是对于我们来说，我们在这两个地方没有太多的洲际资源，但是你们对于二线的洲际开发不如我们。但恰恰是这些二线对于洲际的需求要大于一线。 因为他人多啊。离着一线还远。

别的不说，就说津门航， 津门航现在把渝市作为洲际航线的出发点和中转点，我大部分的洲际从渝市出去。对于整个的西南地区都是有辐射的。 但是又因为经济的问题，客座率我更多的还是靠从外地拉旅客过去进行中转，相对还是提不上去。所以这样的联运，你觉得能干么？”

“你的意思是，和在非洲的一样，互相共享资源，国内国外互相联运？”

“无非就是几张联运单的问题，但是对于你我两个航空集团来说， 这可是大收益，彼此优化航班布局，现在不是有这么个话头叫华夏民航走出去么。这不也算了么。在国外和国外的公司抢饭吃去。何乐而不为呢。”

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